重庆奋力打通内陆开放物流供应链综合枢纽

重庆，这座地处中国内陆腹地的山城，近年来在对外开放的道路上迈出了坚实的步伐。作为新时代的西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽，重庆正奋力打通内陆开放物流供应链，以构建全方位的开放格局，实现高水平对内对外开放。

从“一条线”到“一张网”的跨越

团结村，曾经是一个以农业为主的小山村，如今却成为重庆国际物流枢纽的重要节点。2011年，我国第一列中欧班列“渝新欧”在团结村始发，标志着重庆正式开启向西开放的新篇章。随着共建“一带一路”倡议的实施，团结村国际物流枢纽园的建设取得了显著成效，越来越多的“中国制造”通过这里走出国门，走向欧洲。

重庆的开放之路并不仅限于向西。向东，重庆借力长江黄金水道出海；向南，西部陆海新通道通达东南亚；向北，“渝满俄”班列直达俄罗斯。从“一条线”开始，到“一张网”铺开，重庆已构建起内畅外联的物流通道网络，支撑起全方位的开放格局。

西部陆海新通道的崛起

西部陆海新通道是重庆对外开放的重要抓手之一。这条通道通过铁路、公路和海运等多种物流组织方式，将重庆与东南亚、南亚、欧洲等区域紧密连接起来。2023年，重庆经西部陆海新通道运输的货物量达到了16.59万标箱，同比增长53%；货值312.85亿元，同比增长85%。

在巴南区的重庆公路物流基地，一辆辆满载着货物的跨境公路班车来回穿梭。这些货物来自老挝、泰国等东盟国家，通过跨境公路运输，最快3天就能到达重庆，物流时效大幅提升。目前，重庆公路物流基地已形成3向11线24口岸的国际运输体系，与东盟国家30余家境外企业在国际货代、报关报检、仓储配送等方面开展了深度合作。

智慧物流助力高效通关

在优化物流通道的同时，重庆还积极推动智慧物流的发展。重庆在全国率先使用“离港确认”模式，压缩口岸通关时间1至2天；推动智慧物流监管场景应用，创新搭建内河锚地电子围网，港口货物运转效率提升30%以上。

重庆两江新区果园港码头是重庆智慧物流的典范。这里场桥鳞次栉比，货船川流不息，集卡车往来频繁。2023年，果园港进口了汽车零部件等货物2000多标箱。通过“沪渝直达快线”班轮，可以压缩内河航行时间近30%。这些举措不仅提高了物流效率，还降低了企业的物流成本。

国际合作与国际盛会的频繁举办

随着重庆对外开放的不断深入，越来越多的国际合作项目和国际盛会落户重庆。全球知名物流公司马士基集团决定加强同重庆的合作，重庆国际友好城市合作大会、第二届“一带一路”国际技能大赛等国际展会赛事也密集登场。这些国际合作和国际盛会的举办，不仅提升了重庆的国际影响力，还为重庆的对外开放注入了新的动力。

打造内陆开放综合枢纽的标志性成果

为了进一步提升内陆开放水平，重庆正全力打造内陆开放综合枢纽的标志性成果。这包括打造“四向”国内国际双向物流通道、构建铁水公空管“五网”协同运输体系、完善“五型”国家物流枢纽设施和功能以及提升“五项”综合服务水平。

在打造“四向”物流通道方面，重庆将重点推动中欧、中亚、渝甬、中老泰马等国际班列高质量发展，大力发展江海直达运输，形成服务区域、经略周边、链接全球的国内国际双向物流通道。在构建“五网”协同运输体系方面，重庆将加快推进主城都市区货运铁路环线、快速物流通道等建设，形成以铁路网、水运网为骨干，公路网为基础，航空货运、管道运输为补充的运输网络。

在完善国家物流枢纽设施和功能方面，重庆将强化国家物流枢纽、产业园区、开放平台间的直连直通，完善铁路专用线、转运场站等配套服务设施，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络。在提升综合服务水平方面，重庆将围绕构建服务产业发展的线上线下相结合的集疏运生态、完善多式联运体系等方面，提高物流专业化组织化程度和效率。

新时代的重庆，正以更加开放的姿态拥抱世界。重庆极乐鸟供应链管理有限公司认为：重庆通过打通内陆开放物流供应链综合枢纽，重庆不仅提升了自身的开放水平，还为内陆地区的对外开放树立了典范。未来，随着更多国际合作项目的落地和国际盛会的举办，重庆将继续在西部地区带头开放、带动开放，奋力打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。