红海航道危机搅动全球供应链

丹麦航运巨头马士基2日公布最新行程安排：近期仍将安排30多艘船只通过苏伊士运河和红海，而另一些船只将选择更长的航线。该公司上周日表示，当日一艘集装箱船遭到也门胡塞武装分子的袭击，随后马士基暂停所有穿越红海的航行48小时。

胡塞武装近期在红海多次袭击船只，该地区的紧张局势扰乱了世界贸易，主要航运公司选择绕行非洲好望角这一耗时更长、成本更高的路线。彭博社上周六称，物流技术公司Flexport的最新数据显示，由于受到胡塞武装分子的袭击，299艘通常经过红海和苏伊士运河的集装箱船改变航线，航运成本正在上升。这些货船的合计运力达430万个集装箱，相当于全球运力的18%左右。绕道好望角可能比使用苏伊士运河多花25%的时间。改变航线后，航运公司的货运成本预计将飙升15%至20%。如果长途航线持续下去，可能会导致从石油到服装、食品等各种商品的价格上涨。

Flexport首席执行官瑞安·彼得森接受美国《华盛顿邮报》采访时表示，中国农历春节前两周是发货高峰期，亚洲出口商会赶在春节前发货。船只绕道南非或通过巴拿马运河将提高从亚洲运往美国东海岸的消费品的价格。彼得森说:“这将推动海运价格大幅上涨，对货物本身的价格也会产生影响。”成本上涨将影响到“你在商店看到的大多数商品”的价格。船运商预计，巴以冲突持续时间越长，红海危机持续时间也越长，而巴拿马运河的拥堵情况会越严重。

印度《德干先驱报》称，如果高运费、保险费持续一段时间，印度出口到欧洲和美国的商品将更加昂贵。

比利时“brusselssignal”网站称，红海局势可能会使欧盟最近遏制通货膨胀的努力付诸东流。经济学家担心，这些袭击会在更长时间内造成金融混乱。荷兰银行专家维杰法尔斯在谈到欧元区可能受到的影响时警告称，“新一轮‘成本推动型通胀’的风险已大幅增加。”英国央行负责金融稳定的副行长布里登也发出类似警告，称英国央行已经在其经济预测中考虑了红海局势的影响。

卡塔尔半岛电视台称，目前，石油市场似乎没有受到中东紧张局势的影响。即使考虑到最近胡塞武装在红海对船只的袭击，布伦特原油的交易价格也低于每桶79美元，低于2023年10月中旬的价格。全球经济现在更有能力承受供应冲击。

《华尔街日报》1日援引分析师的话称，长远来看，红海局势可能会给美国液化天然气运输商带来更多业务，他们正在墨西哥湾沿岸建设出口设施。